Jembatan Howrah

Howrah Bridge

Jembatan Howrah adalah jembatan baja besar di atas Sungai Hooghly di Kolkata, India. Jembatan ini menghubungkan Kolkata dengan kota Howrah dan stasiun kereta apinya yang sangat besar. Jembatan ini mulai dipakai pada 1943 dan awalnya disebut Jembatan Howrah Baru. Sejak 1965, nama resminya adalah Rabindra Setu, dari nama penyair Rabindranath Tagore, meskipun hampir semua orang masih menyebutnya Jembatan Howrah.

Lihat di bola dunia 3D →

Sekilas

Negara: India
Lokasi: Kolkata, India
Dibangun: 1943
Tinggi: 82 m
Jenis: Jembatan

Jawaban singkat

Di mana letak Jembatan Howrah?

Jembatan Howrah terletak di Kolkata, India.

Kapan Jembatan Howrah dibangun?

Jembatan Howrah dibangun pada 1943.

Berapa tinggi Jembatan Howrah?

Tinggi Jembatan Howrah sekitar 82 m.

Jembatan baja kantilever di atas Sungai Hooghly, salah satu jembatan tersibuk di dunia.

Ini adalah jembatan kantilever seimbang, rancangan tempat dua lengan menjulur dari menara-menara untuk menopang bagian tengah. Jembatan ini adalah simbol terkenal Kolkata dan Benggala Barat, dan diduga sebagai jembatan kantilever tersibuk di dunia.

Membangunnya

Jembatan ini menggantikan jembatan ponton terapung di tempat yang sama. Panjangnya sekitar 705 meter, dan bentang utamanya di antara menara-menara adalah 457 meter (1.500 kaki). Jembatan ini memakai sekitar 26.500 ton baja, dan 23.000 ton di antaranya adalah baja paduan yang kuat dari Tata Steel. Para pembangunnya menyatukan seluruh bangunan dengan paku keling, bukan mur dan baut. Fondasi menaranya ditenggelamkan melewati lumpur sungai yang lunak sampai ke tanah liat yang keras, dikerjakan siang dan malam.

Jembatan yang penuh orang

Sekitar 100.000 kendaraan dan mungkin 150.000 pejalan kaki atau lebih menyeberanginya setiap hari, karena jembatan ini adalah pintu gerbang utama ke Stasiun Kereta Api Howrah. Saat dibuka, jembatan ini adalah jembatan kantilever terpanjang ketiga di dunia; sekarang menjadi yang terpanjang keenam. Pada 2005, cerobong sebuah kapal tersangkut di bawah jembatan saat air pasang selama tiga jam dan merusak beberapa bagiannya.

Fakta seru

Dibangun tanpa mur dan baut, memakai paku keling.
Jembatan ini tidak punya mur atau baut; jembatan ini disatukan dengan paku keling.
Sekitar 26.500 ton baja dipakai untuk membangunnya.
Jembatan ini berganti nama menjadi Rabindra Setu pada 14 Juni 1965.