シドニー・ハーバーブリッジ

「コートハンガー」の愛称をもつ鋼鉄のアーチ橋で、オペラハウスと並ぶシドニーの象徴です。

中央のアーチのスパン（はしからはしまで）は約503メートル、橋全体の長さは1,149メートルで、てっぺんは水面から134メートルの高さにあります。8車線の車道のほか、電車、自転車、歩く人も通れます。おもな道路「ブラッドフィールド・ハイウェイ」の長さはわずか約2.4キロメートルで、オーストラリアでもとくに短い幹線道路のひとつです。

橋を建てる

工事は1923年7月28日に始まり、1932年1月に終わりました。イギリスの会社ドーマン・ロングが、技術者ジョン・ブラッドフィールドのもとで建てました。約52,800トンの鋼鉄が使われ、手で打ちこまれたおよそ600万本のリベットでつなぎとめられています。

費用は全部で約625万オーストラリア・ポンドで、その借金が全部返し終わったのは1988年でした。

花こう岩の塔と橋登り

4本の塔（パイロン）は高さ89メートルで、花こう岩がはられています。じつは橋をささえてはいません。見た目のバランスをとり、人びとを安心させるためにつけ加えられたのです。

1998年からは、見学する人が「ブリッジクライム」に参加して、アーチの上を歩いて登れるようになりました。

夢、花こう岩、そしてはたらく人たち

橋ができるずっと前から、人びとは湾をわたることを夢見ていました。1825年、囚人だった建築家フランシス・グリーンウェイは、そんな橋ができれば植民地にほまれをもたらすだろうと書きました。1900年に世界じゅうから設計を集めるコンテストが開かれ、1914年にジョン・ブラッドフィールドが主任技術者になりました。塔の石は、シドニーから南へ300キロメートルのモルヤの石切り場から運ばれました。そこでは約250人の石工とその家族が仮の村にくらし、18,000立方メートルの花こう岩を切り出しました。毎年1,500人以上が橋の工事ではたらき、大恐慌の時代に多くの家族の助けになったそうです。

地球儀では

このモデルは、石の塔を持つ大きな鋼鉄のアーチを表しています。アーチからつり下げられた道路をさがしてみましょう。