Jembatan Menara (Sacramento)

Jembatan angkat vertikal bergaya Streamline Moderne dengan dua menara yang dicat emas.

Ini adalah jembatan angkat langka yang dibangun dengan gaya Streamline Moderne, gaya yang mulus dan melengkung yang populer pada tahun 1930-an. Menara-menara bajanya dibungkus lembaran baja supaya tampilannya ramping. Jembatan ini diresmikan pada 15 Desember 1935, ketika Gubernur Frank Merriam memimpin pawai pertama melintasinya dan 1.000 merpati pos dilepaskan untuk membawa kabarnya ke seluruh California.

Kenapa jembatan baru

Jembatan Menara menggantikan Jembatan M Street tahun 1911, jembatan kereta putar yang kemudian diberi tambahan jalan sempit selebar 9 kaki di setiap sisinya. Penduduk Sacramento bertambah lebih dari dua kali lipat antara 1910 dan 1935, jadi jembatan lama itu terlalu kecil, dan pada 1933 kota itu memutuskan juga butuh penyeberangan yang lebih baik untuk berjaga-jaga kalau ada perang. Setelah konferensi perencanaan pada 22 Desember 1933 dan kesepakatan pada 8 Maret 1934, pembangunan dimulai pada 20 Juli 1934. Sebuah jembatan sementara dari kayu dan baja membawa kereta, sementara lalu lintas jalan dialihkan ke Jembatan I Street.

Cara kerja pengangkatnya

Setiap menara setinggi 160 kaki. Bentang angkat di tengahnya sepanjang 209 kaki dan seberat 1.150 short ton, tetapi beban penyeimbang yang sama berat di setiap menara mengimbanginya, jadi dua motor listrik kecil bertenaga 100 tenaga kuda sudah cukup untuk menaikkan dan menurunkannya. Saat bentangnya terangkat, ada ruang setinggi 100 kaki di atas air pasang dan alur pelayaran selebar 172 kaki. Jembatan ini awalnya dirancang sebagai jalan selebar 52 kaki dengan trotoar dan jalur tengah selebar 13 kaki untuk kereta.

Kereta, mobil, dan penghargaan

Kereta pertama melintas pada 7 November 1935, dan negara bagian resmi menerima jembatan ini pada 11 Januari 1936, sehingga menjadi jembatan angkat vertikal pertama dalam Sistem Jalan Raya California. Kereta terakhir memakainya pada 1962, dan relnya dicopot tahun berikutnya, jadi jalannya dicat ulang dengan empat lajur untuk mobil. Pada 1935, American Institute of Steel Construction memberi jembatan ini penghargaan kehormatan dalam lomba jembatan Kelas B.

Di bola dunia

Model ini menunjukkan jembatan angkat dengan dua menara emasnya. Lihat menara-menara yang dicat emas.