타워 브리지 (새크라멘토)

금색으로 칠해진 두 개의 탑을 가진 스트림라인 모던 양식의 수직 승개교입니다.

1930년대에 유행한 매끈한 곡선 스타일인 '스트림라인 모던' 양식으로 지은 드문 승강교예요. 철골 탑은 매끈하게 보이도록 강판으로 감쌌어요. 1935년 12월 15일에 프랭크 메리엄 주지사가 첫 행렬을 이끌고 다리를 건너며 헌정됐고, 소식을 캘리포니아 곳곳에 알리려고 전서구(편지비둘기) 1,000마리를 날렸어요.

왜 새 다리를 지었나요

타워 브리지는 1911년 M 스트리트 다리를 대체했어요. 옛 다리는 회전식 철도 다리였고 나중에 양쪽에 폭 9피트짜리 도로 구간이 덧붙었어요. 새크라멘토 인구는 1910년부터 1935년 사이에 두 배 넘게 늘어서 옛 다리로는 부족했고, 1933년에는 전쟁에 대비해 더 나은 다리가 필요하다고 판단했어요. 1933년 12월 22일 계획 회의와 1934년 3월 8일 합의를 거쳐 1934년 7월 20일 공사가 시작됐어요. 기차는 임시 목재·철골 다리로, 자동차는 I 스트리트 다리로 우회했어요.

어떻게 들어 올릴까요

탑은 각각 160피트(49m) 높이예요. 가운데 승강 구간은 길이 209피트에 무게가 1,150쇼트톤이지만, 탑마다 있는 같은 무게의 균형추가 받쳐 줘서 100마력짜리 작은 전동기 두 개만으로 올리고 내릴 수 있어요. 구간을 올리면 고수위 위로 100피트 높이가 열리고 항로 폭은 172피트예요. 처음에는 보도가 있는 폭 52피트 도로와 가운데 13피트짜리 기차 차선으로 설계됐어요.

기차, 자동차, 영예

첫 기차는 1935년 11월 7일에 건넜고, 1936년 1월 11일 주 정부가 정식으로 받아들여 캘리포니아 고속도로 체계 최초의 수직 승강교가 됐어요. 마지막 기차는 1962년에 다녔고 이듬해 선로를 걷어내 자동차 차선 4개로 다시 칠했어요. 1935년 미국 철강 건설 협회는 이 다리에 B급 우수 다리상 가작을 줬어요.

지구본에서는

금색 탑 두 개가 있는 리프트 다리를 보여 줘요. 금색으로 칠한 탑을 찾아보세요.