塔桥（萨克拉门托）

拥有两座金色塔楼的流线型现代风格垂直升降桥。

它是一座少见的流线型摩登风格升降桥，这种光滑、带弧线的风格在 20 世纪 30 年代很流行。钢塔外面包着钢板，让它看起来更有流线感。它在 1935 年 12 月 15 日落成，州长弗兰克·梅里亚姆带领第一支游行队伍走过大桥，人们还放飞了 1,000 只信鸽，把消息传遍加利福尼亚。

为什么要建新桥

塔桥取代了 1911 年的 M 街桥，那是一座平转式铁路桥，后来两边各加了一条只有 9 英尺宽的窄窄车道。1910 年到 1935 年间，萨克拉门托的人口增加了一倍多，旧桥已经不够用了；1933 年，市政府还认为，为了防备战争，也需要一个更好的过河通道。在 1933 年 12 月 22 日的规划会议和 1934 年 3 月 8 日的协议之后，工程在 1934 年 7 月 20 日开工。一座临时的木头和钢铁桥让火车继续通行，汽车则改走 I 街桥。

升降是怎么工作的

每座塔高 160 英尺。中间的升降段长 209 英尺，重 1,150 短吨，但每座塔里都有一个和它相配的配重来平衡，所以两台 100 马力的小电动机就足以把它升起和放下。升降段升起时，高水位以上有 100 英尺的净空，航道宽 172 英尺。这座桥最初被设计成一条 52 英尺宽、带人行道的公路，中间还有一条 13 英尺宽的火车道。

火车、汽车和荣誉

1935 年 11 月 7 日，第一列火车开过大桥；1936 年 1 月 11 日，州政府正式接收了这座桥，它成为加州公路系统里的第一座垂直升降桥。最后一批火车在 1962 年使用它，第二年铁轨被拆除，路面重新画成了四条汽车道。1935 年，美国钢结构协会在 B 类获奖桥梁评选中给了这座桥荣誉奖。

在地球仪上

模型展示的是这座有两座金色桥塔的升降桥。看看那两座漆成金色的塔。